RC Boya Kılavuzu: Lexan Gövdeleri için Airbrush Kurulumu, Kaplama Zamanlaması ve Destekleme

Boya Seçimi Kabuğun Hayatta Kalıp Kalmayacağına Karar Verir

P Bir RC kabuğunun ilk sezonunda hayatta kalıp kalmayacağına seçim değil; airbrush değil, şişedeki marka değil, kat sayısı değil. Çoğu 1/10 ve 1/8 kitinde kullanılan Lexan kabukları olan şeffaf polikarbonat gövdeler, kasa her darbe aldığında esner. Sert kürleşen bir kaplama, birkaç işlemde tekerlek davlumbazları boyunca çatlayacak, pul pul dökülecek veya kalkacaktır. Güvenilir formül gösterişten uzaktır: gövdenin iç kısmına püskürtülen, ince sis katmanları halinde oluşturulan ve bir arka katmanla tamamlanan polikarbonat dereceli boya.

Geriye kalan her şey detaydır. Bir kutu Lexan sınıfı boyaya sahip sabırlı bir ressam, hırdavatçı emayesi kullanan deneyimli bir airbrushçıdan daha uzun süre dayanır, çünkü bu emaye ilk etapta hiçbir zaman plastiğe gerçekten bağlanmaz.

Aşağıdaki bölümler polikarbonata neyin bağlandığını, solvent yanması olmadan kaplamaların nasıl döşeneceğini, 1/10 kabuğa hangi basınçların ve iğne boyutlarının uyduğunu ve gövde bitmiş gibi göründükten yalnızca iki hafta sonra ortaya çıkan hataları kapsar.

Lexan Kabuğuna Gerçekte Ne Bağlanır?

Polikarbonat polistiren değildir. Serttir, hafif esnektir ve kimyasallara karşı dayanıklıdır, bu nedenle statik modeller için formüle edilen boyalar üzerinde kötü performans gösterir. Aşağıdaki seçenekler hobi mağazalarında ve hırdavatçılarda bulunur ve aynı şekilde davranmazlar.

Derecelendirmeler temiz, kuru bir kabuk ve ince geçişler olduğunu varsayar; listelenen her üründe ağır tek kat başarısız olur.

İki pratik not. Bir etiket üzerindeki "polikarbonat için güvenli" kelimesi solvent ailesinden daha önemlidir; bazı cilalar Lexan için formüle edilmiştir ve çoğu değildir. Lexan için tasarlanan su bazlı akrilikler, solma ve ayrıntılar için güzel bir şekilde püskürtülür, ancak kabuk bir iz görmeden önce daha uzun süre sönmeye ve sızdırmaz bir arka kaplamaya ihtiyaç duyarlar.

Airbrush veya Aerosol: Aletin İşle Eşleştirilmesi

Tek renkli bir kırıcı kabuk için çıngıraklı bir kutu son derece makuldür. Airbrush, soluklaşmalar, sıkı sponsor tarzı çizgiler veya her geçişin ne kadar ıslak olduğunu kontrol etmek istediğinizde yerini alır. 1/10 ve 1/8 gövdeler için, 0,3-0,5 mm nozüllü yer çekimi beslemeli airbrush neredeyse her şeyi kapsar: 0,5 mm, tüm gövdeye yetecek kadar malzemeyi birkaç geçişte taşır, 0,3 mm ise maskeleme çizgilerini ve yumuşak gölgeleri işler. Bardak boyutu, alıcıların beklediğinden daha az önemlidir; renkler arasında yeniden doldurduğunuzda 7 cc ila 13 cc arası yeterlidir.

Birkaç iğne ve nozül seti içeren bir kit, her şeyi tek bir uçtan püskürtmenin yarattığı sıkıntıyı ortadan kaldırır. Örneğin aşağıdaki set üç boyutta gönderilir ve RC mermilerin gerektirdiği aynı araba boyama ve gövde sanatı çalışmalarını hedef alır.

Profesyonel Modelleme Airbrush Seti, 3 mm / 5 mm / 8 mm Araba boyama, vücut sanatı ve ince modelleme çalışmalarına yönelik, üç iğne ve nozül seti ile birlikte verilen yerçekimi beslemeli airbrush kalemi. Ürünü Görüntüle →

Hangi yolu seçerseniz seçin, tetiği hareket halinde tutun. Boya, tabancayı tek bir noktaya park ederek değil, yüzey boyunca geçirerek uygulanır; film parlak ve ıslak göründüğü anda, zaten koşmaya yaklaşmış olursunuz.

Adım Adım: Kabuğun İçini Boyama

Bu sırayla çalışın ve klasik başarısızlıkların çoğu başlamadan önce ortadan kaybolsun.

1. 1 Yıkayın ve yağdan arındırın. İçini ve dışını bir damla bulaşık deterjanı ile ılık su ile ısıtın ve ardından tüy bırakmayan bir bezle kurulayın. Kabuğun iç kısmındaki cilt yağları, hiçbir tekniğin düzeltemeyeceği balık gözlerine neden olur.
2. 2 Boyamadan önce kesin. Önce tekerlek davlumbazlarını ve gövde direk deliklerini kesin; kabuk daha iyi tutunur ve bıçağın taze renk üzerinde sürüklenmesini önlersiniz. Lexan'ın zımparalanmasına gerek yoktur; aşınma plastiği bulanıklaştırır ve doğrudan boyanın içinden görünür.
3. 3 Maskeyi planlayın. Gövde ters boyalı olduğundan koyu renkler ve ince detaylar önce, açık renkler ise sonda yer alır. Kıvrımlar için sıvı maske, düz kenarlar için bant ve herhangi bir şey karıştırılmadan önce şemanın kağıt taslağı.
4. 4 Bir sis ceketi döşeyin. Kabaca %50 örtüşme, yüzeyden 15-20 cm yükseklikte, ıslak yerine tozlu görünecek kadar ince. Bir sonraki geçişten önce solventin yanıp sönmesi için 5-10 dakika bekleyin.
5. 5 Rengi oluşturun. Her biri hala ince olan, giderek daha ıslak olan üç veya dört kat. Yüzey düz fakat camsı değilken durun; parlak ıslak kenar, gerçekleşmeyi bekleyen bir çalışmadır.
6. 6 Rengi geri alın ve bekleyin. Dışarıdan doğru okunması için son rengin arkasına iki kat beyaz veya gümüş. Aşırı püskürtme filmini soymadan önce kabuğu 24 saat bırakın.

Hava temini işin diğer yarısıdır. Tankı olmayan küçük bir kompresör, her piston vuruşunda darbe yapar ve kaplan çizgileri gibi görünen geniş bir panel üzerindedir. Bir alıcı tank ve bir regülatör, akışı yumuşatır ve bir gösterge, zaten çalıştığını bildiğiniz bir ayara geri dönmenizi sağlar.

Tüm gövde boyunca sabit basınç sağlamak için, tanklı bir pistonlu kompresör, son kalite açısından, darbeli bir üniteden çalışan daha pahalı bir airbrush'tan daha fazlasını yapar.

BT186 Hava Tanklı Tek Silindirli Pistonlu Kompresör Alıcı tanklı ve regülatörlü pistonlu kompresör, tüm vücudun kaplanması ve daha uzun püskürtme seansları için daha istikrarlı basınç sağlar. Ürünü Görüntüle →

Son kat da döküldüğünde, kabuğu elleme dürtüsüne direnin. Solvent boya birkaç saat boyunca serbest kalmaya ve büzülmeye devam eder ve filmin çok erken soyulması, taze rengin kenarlarını kaldırır. Çıkartma ve vernik aşamalarını da içeren daha uzun bir bitirme sırası bu belgede belirtilmiştir. RC gövde boyası bitirme kılavuzu .

Basınç, İğne Boyutu ve Atölye Koşulları

20–30 psi, 0,3–0,4 mm'lik bir iğne ve katlar arasında 5–10 dakika, çoğu Lexan işinin üstesinden gelir.

Bu sayılar bir başlangıç ​​noktasıdır, kural değil. Sonucu gerçekten değiştiren değişkenler:

• Viskozite. Yalnızca üreticinin tineriyle ve yalnızca test spreyinde gözle görülür sıçrama veya grenli kenar görüldüğünde inceltiniz.
• Mesafe. 15–20 cm filmi eşit tutar; 10 cm'den daha yakın olması malzemeyi döker ve solventin plastiğe saldırmasına davetiye çıkarır.
• Sıcaklık. 18–25°C. Yaklaşık 15 °C'nin altında boya kalınlaşır, kötü bir şekilde atomize olur ve süt rengi bir renk alarak kuruyabilir.
• Nem. %60 bağıl nem altında. Nemli hava solventi hapseder ve özellikle hızlı kuruyan cilalarda cilayı matlaştırır.
• Film yapımı. 1/10 kabuk için toplam 20–40 µm yeterlidir. Daha kalın filmler daha geç değil, daha çabuk çatlar.

Odayı ve boyayı ısıtın, asla kabuğunu ısıtmayın. Lexan'ı hedef alan bir ısı tabancası, dokunulduğunda ısınmadan çok önce vücudu deforme edecektir.

Kenarları Temiz Tutan Teknikler

Küçük alışkanlıklar, iyi fotoğraflanan bir kabuğu, yalnızca kol mesafesinde kabul edilebilir görünen bir kabuktan ayırır.

• Önce girintilere püskürtün. Düz panellerden önce pencere çerçevelerine ve havalandırma deliklerine renk verilmesi, ıslak kenarın köşeye sürüklenmesini önler.
• Bileğinizi değil vücudunuzu hareket ettirin. Merminin bir stand üzerine monte edilmesi ve döndürülmesi, top açısının tutarlı olmasını sağlar, bu da kavisli yüzeylerde eşit kapsama alanı sağlar.
• Isıyla değil soğuk havayla parlatın. Soğuk ayardaki bir saç kurutma makinesi, polikarbonatı yumuşatmadan solventi hareket ettirir.
• Bir kesim üzerinde test yapın. Aynı Lexan'ın bir şeridi saniyeler içinde gerçek renk yoğunluğunu gösterir; vücut hakkında tahminde bulunmak genellikle tam bir yeniden spreylemeye mal olur.
• Aşamalar arasında iğneleri değiştirin. Küçük uçlu ayrıntılar, daha büyük olanın kapsama alanı ve desteği; dolayısıyla her iki aşamada da taviz verilmez.

İki Hafta Sonra Ortaya Çıkan Hatalar

RC boya sorunlarının çoğu boyama gününde görülmez. Kabuk birkaç düzine kez esnedikten sonra ortaya çıkarlar, bu nedenle sebep ve çözüm aynı satırda yer alır.

Tüm düzeltmeler, kabuğun yalnızca kenarlardan yıkandığını ve tutulduğunu varsayar; kirlenme bu hataların her birini taklit eder.

Bunlardan ikisi aynı anda ortaya çıkarsa üstteki teknikten ziyade taban katmanından şüphelenin. Arızalı bir katın yeniden boyanması sorunu yalnızca bir veya iki hafta sonu gizler.

İlk Kat Öncesi Kontrol Listesi

Bu listeyi yedek kulübesinde gözden geçirin. Her bir öğenin onaylanması birkaç saniye alır ve bir öğleden sonrayı çıkarma zahmetinden kurtarır.

• Polistiren için değil, polikarbonat veya Lexan için etiketlenmiş boya.
• Kabuk yıkanır, kurutulur ve yalnızca kenarlarından tutulur.
• Oda sıcaklığı 18–25 °C ve bağıl nem %60'ın altındadır.
• Herhangi bir renk karıştırılmadan önce kağıt üzerine çizilen maskeleme planı.
• Püskürtülen aşamaya uygun iğne ve nozül boyutu.
• Yedek Lexan şeridinde test geçişi bulunan regülatör seti.
• Organik buhar kartuşlu solunum cihazı ve nitril eldivenler elinizin altında.

Güvenlik ve Solvent Kontrolü

Solvent bazlı RC boyası yanıcıdır ve buharları havadan ağır olduğundan, sürüklenmek yerine tezgah yüksekliğinde toplanır. Dışarıya veya emmeli bir kabine püskürtün; açık bir pencere ve masa fanı emme değildir. Toz maskesi değil, organik buhar kartuşlu bir solunum cihazı takın ve tinerlerle çalışırken nitril eldiven kullanın.

Teneke kutuları ve tinerleri ateşleme kaynaklarından uzak tutun ve solventi asla sıcak hava tabancasının yanında boşaltmayın. İki komponentli şeffaf kaplamalar ayrı bir risk kategorisine girer: izosiyanatların uygun şekilde derecelendirilmiş bir kartuşa ve tüm cildi kaplamaya veya hava beslemesine ihtiyacı vardır. Son olarak, polikarbonatın 100 °C'nin üzerinde yumuşadığını unutmayın; kurumayı hızlandırmak için kullanılan bir ısı tabancası, vücudun saniyeler içinde şeklini bozabilir ve hasar kalıcıdır.

Boyalı kabukları ilk gün düz ve tozsuz bir şekilde saklayın. Solvent kokan bir kabuk hâlâ sertleşiyor ve onu bir torbaya ya da sıcak bir arabaya bu pencerede hapsetmek, inşa etmek için saatler harcadığınız bir yüzeyin yüzeyini matlaştırmanın en hızlı yoludur.